騰訊科技編譯：陳樺
據(jù)外媒報(bào)道，中國市場正出現(xiàn)過度共享的趨勢。首先，分享出行平臺之間的激烈競爭迫使Uber離開了中國市場。隨后，共享單車服務(wù)的涌現(xiàn)導(dǎo)致城市街頭出現(xiàn)了大量閑置自行車。目前，中國創(chuàng)業(yè)公司正試圖共享雨傘、混凝土攪拌機(jī)和充電寶，甚至還有公司想要共享籃球。
隨著創(chuàng)業(yè)者和投資者的涌入，某些持懷疑態(tài)度的業(yè)內(nèi)人士正在思考：中國市場是否正走到“共享的巔峰”？
來自北京的亞洲創(chuàng)新集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人田行智表示：“毫無疑問，這中間存在泡沫?；蛟S某些東西是有價值的，但你是否真的能共享一切？”
但類似徐敏的中國創(chuàng)業(yè)者認(rèn)為，答案是肯定的。今年3月，這位來自嘉興的30歲連續(xù)創(chuàng)業(yè)者提出了共享籃球的概念。此前他聽到某些朋友抱怨稱，攜帶籃球出門很不方便。
4天之后，徐敏創(chuàng)立了“豬了個球”。該服務(wù)幫助用戶從球場旁訂制的自動化儲物柜中租借籃球。如果希望租籃球，用戶可以用智能手機(jī)掃碼開鎖儲物柜。
豬了個球的籃球租賃價格為每小時1元人民幣。用戶需要支付10元人民幣的押金。不過，如果在芝麻信用平臺上的信用分較高，那么也可以不必支付押金。
徐敏表示：“從長期來看，購買籃球可能比租賃更劃算。但我們認(rèn)為，中國用戶愿意為了方便付一點(diǎn)錢?！?/p>
本月早些時候，豬了個球獲得了上海風(fēng)投公司馬迪爾投資的140萬美元的資金。
中國共享經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)一方面是由于市場資金量巨大，另一方面也是由于好的創(chuàng)業(yè)理念的欠缺。根據(jù)畢馬威近期發(fā)布的報(bào)告，2016年，中國風(fēng)投公司共投出了310億美元，同比增長近1/5，其中大部分流向了分享經(jīng)濟(jì)公司。
上海創(chuàng)業(yè)加速器、共享辦公空間Xnode CEO周煒表示：“我們看到了大量資金在流動，但某些投資非常愚蠢?！?/strong>
中國的共享經(jīng)濟(jì)正逐漸演化成通過互聯(lián)網(wǎng)平臺提供的租賃服務(wù)。Airbnb和Uber提供了平臺，將有需求的用戶與閑置資源連接在一起。與此不同的是，中國最新的共享經(jīng)濟(jì)公司自己購買產(chǎn)品，隨后出租給用戶。
當(dāng)然，這并不是說，在中國，共享是個糟糕的概念。滴滴出行目前是一家非上市公司，沒有公布過財(cái)務(wù)業(yè)績，不過隨著投資者的涌入，該公司的估值正在快速上升。中國也有著共享經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，例如龐大的人口基數(shù)、城市地區(qū)人口稠密，以及許多商品對普通人來說價格過高，租賃更合適。
科技行業(yè)研究公司Marbridge Consulting董事總經(jīng)理馬克·納特金（Mark Natkin）表示：“在中國，平均收入依然很低，從很多方面來看，市場仍然對價格敏感。因此，如果技術(shù)能帶來幫助，那么就會形成極具競爭力的商業(yè)模式。許多共享經(jīng)濟(jì)或偽共享經(jīng)濟(jì)公司都可以干得不錯。”
中國的移動支付技術(shù)非常領(lǐng)先，這也讓共享經(jīng)濟(jì)成為了可能。騰訊和螞蟻金服的移動支付系統(tǒng)無縫地整合了用戶的銀行帳號，用戶只需通過簡單的點(diǎn)擊和掃碼即可完成小額支付。
去年，共享經(jīng)濟(jì)為中國帶來了5000億美元的交易額，預(yù)計(jì)到2020年將占中國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的10%。
所有這一切推動了中國共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但有些結(jié)果仍然令外部人士感到茫然不解，例如沈巍巍的共享雨傘服務(wù)。
沈巍巍承認(rèn)，他的共享雨傘創(chuàng)業(yè)公司“魔力傘”可能很難實(shí)現(xiàn)盈利。魔力傘的雨傘租賃價格為每12小時1元人民幣，利潤率很低，而用戶有可能會偷走雨傘。
然而沈巍巍表示，他有信心讓其他人看到，共享雨傘服務(wù)能給公眾和環(huán)境帶來幫助。到目前為止，魔力傘已經(jīng)與廣州和福州的地鐵公司達(dá)成協(xié)議，投放雨傘設(shè)備終端。他表示，最終目標(biāo)是讓用戶在100米范圍內(nèi)就可以找到這些設(shè)備終端。
沈巍巍表示：“所有人的家里都有很多把傘，但在不需要的時候，我們從來都不會攜帶。如果我們成功，那么用戶將不再需要購買雨傘?！?/p>
某些公司，例如上海的Duola，將混凝土攪拌機(jī)、司機(jī)和建筑工地聯(lián)系在一起。這些公司更小眾。其他公司則有著更廣泛的用戶。近幾個月，頂級風(fēng)險投資人正在關(guān)注共享充電寶服務(wù)。根據(jù)IT桔子提供的數(shù)據(jù)，僅僅過去兩個月，中國三大共享充電寶公司，包括來電、小電和街電，就獲得了1.27億美元的投資。
許多人仍對此持懷疑態(tài)度。滴滴出行、ofo和小電的早期投資人、金沙江創(chuàng)投的朱嘯虎表示：“共享籃球、共享雨傘，這些都是很差的創(chuàng)業(yè)點(diǎn)子。這些服務(wù)被限制在特定地點(diǎn)，公司很難實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張?！?/strong>
不過，類似徐敏的創(chuàng)業(yè)者并不贊同這種觀點(diǎn)，但他們也承認(rèn)未來存在挑戰(zhàn)。
一方面，豬了個球似乎還沒有可持續(xù)的方式找回丟失的籃球。徐敏表示，在最初的測試中，競爭對手偷走了一個籃球去進(jìn)行分析。目前，豬了個球只能通過古老的方式去找回丟失的籃球：不斷給拿走籃球的用戶打電話。
豬了個球投資方馬迪爾投資的CEO許捷表示：“我們曾思考在籃球上安裝GPS追蹤工具。但在經(jīng)過計(jì)算后發(fā)現(xiàn)，還是雇人去追蹤籃球的成本更低?！?/p>
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